铁道钢轨超声波探伤试块标准试块

铁道钢轨超声波探伤试块标准试块

GTS-60试块是用60kg/m钢轨加工制作的，是在全路推荐的对比试块之一。主要用于钢轨探伤仪和各种探 头灵敏度余量及信噪比的测试，同时也可作为动态条件下对各探头检测性能的测试。形状及尺寸如图1。GTS-60 试块分钢轨内侧(A)、外侧(B)两种规格型号。

GTS-60（1800mm）是TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块，更加完善了钢轨探伤测试性能。

它是结合GTS-60试块标准研制制作的，主要用于动态条件下钢轨探伤灵敏度的校验。可利用直径6和直径8横通孔分别调整0度探头和45度探头的探伤灵敏度，可利用轨底中心部位“月牙形"裂纹检验37度探头对轨底横向裂纹的检测能力，可利用轨端左右两个直径4平底孔调整70度探头的探伤灵敏度。

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴；以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。

轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。

铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 （在桥上就相当常见） ，甚至嵌在混凝土里面。铁路轨道必须经常维修以维持良好运作状态。

GTS-60加长试块形状和尺寸如图2所示。它是结合 GTS-60试块标准研制制作的，主要用于动态条件下钢轨探 伤灵敏度的校验。可利用φ6 和φ8横通孔分别调整0°探头 和45°探头的探伤灵敏度，可利用轨底中心部位“月牙形" 裂纹检验37°探头对轨底横向裂纹的检测能力;可利用轨端 左右两个φ4平底孔调整70°探头的探伤灵敏度。GTS-60试 块分钢轨内侧(A)、外侧(B)两种规格型号。

GTS-60C（1800mm）是TB/T2340-2012钢轨超声波探伤仪规范中规定的钢轨探伤校准试块，更加完善了钢轨探伤测试性能。 如图3

铁道钢轨超声波探伤试块标准试块